十大股东
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| 名次 | 股东 | 身份 | 持股比例 | 持股市值(亿) | 该股东持股 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 宁波舟山港股份有限公司 | 企业法人/产业资本 | 72.90% | 85.86 | 1 家 · 85.86 亿 |
| 2 | 宁波舟山港舟山港务有限公司 | 企业法人/产业资本 | 8.10% | 9.54 | 1 家 · 9.54 亿 |
| 3 | 杭州钢铁集团有限公司 | 企业法人/产业资本 | 1.71% | 2.01 | 3 家 · 77.22 亿 |
| 4 | 刘尚军 | 自然人(个人) | 0.41% | 0.48 | 1 家 · 0.48 亿 |
| 5 | 浙江省产投集团有限公司 | 企业法人/产业资本 | 0.40% | 0.47 | 2 家 · 4.62 亿 |
| 6 | 香港中央结算有限公司 | 外资/QFII/陆股通 | 0.32% | 0.38 | 2775 家 · 23,818 亿 |
| 7 | 刘洪旭 | 自然人(个人) | 0.23% | 0.27 | 1 家 · 0.27 亿 |
| 8 | 周少峰 | 自然人(个人) | 0.17% | 0.20 | 1 家 · 0.20 亿 |
| 9 | 黄锦华 | 自然人(个人) | 0.14% | 0.16 | 2 家 · 0.25 亿 |
| 10 | 李明 | 自然人(个人) | 0.10% | 0.12 | 8 家 · 56.22 亿 |
股权结构
- 第一大股东
- 宁波舟山港股份有限公司
- 第一大股东持股
- 72.90%
- 前十大合计持股
- 84.48%
- 陆股通(北向)持股
- 0.32%
参控股公司
报告期 2026-06-30 · 控股子公司 16 家 · 参股/联营 4 家 · 定期报告披露口径,点击名称可在爱企查穿透
| # | 公司名称 | 参控关系 | 持股比例 | 披露净利润 |
|---|---|---|---|---|
| 控股子公司 · 16 家 | ||||
| 1 | 宁波港船务货运代理有限公司 | 全资子公司 | 100.00% | — |
| 2 | 宁波远洋新明州船舶有限公司 | 全资子公司 | 100.00% | — |
| 3 | 浙江海港供应链服务有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 4 | 宁波兴港国际船舶代理有限公司 | 全资子公司 | 100.00% | 3959.24万元 |
| 5 | 宁波远洋(新加坡)纬航有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 6 | 宁波远洋(新加坡)经航有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 7 | 南宁兴港国际船舶代理有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 8 | 嘉兴兴港国际船舶代理有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 9 | 宁波远洋(香港)有限公司 | 全资子公司 | 100.00% | 6157.82万元 |
| 10 | 南京甬宁国际船舶代理有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 11 | 温州兴港国际船舶代理有限公司 | 间接全资子公司 | 100.00% | — |
| 12 | 宁波远洋(新加坡)有限公司 | 全资子公司 | 100.00% | — |
| 13 | 舟山兴港国际船舶代理有限公司 | 间接控股子公司 | 77.50% | — |
| 14 | 宁波远洋(日本)株式会社 | 间接控股子公司 | 60.00% | — |
| 15 | 中国舟山外轮代理有限公司 | 控股子公司 | 55.00% | — |
| 16 | 宁波港海船务代理有限公司 | 间接控股子公司 | 55.00% | — |
| 参股 · 联营 · 合营 · 4 家 | ||||
| 1 | 宁波兴港海运有限公司 | 合营企业 | 55.00% | 58.43万元 |
| 2 | 南京两江海运股份有限公司 | 联营企业 | 30.00% | 995.04万元 |
| 3 | 宁波中远海运船务代理有限公司 | 参股子公司 | — | — |
| 4 | 宁波京泰船务代理有限公司 | 参股子公司 | — | — |
公司简介
董事长 陈晓峰 · 员工 856 人 · 注册资本 14.54 亿
宁波远洋运输股份有限公司(股票简称:宁波远洋,股票代码:601022)成立于1992年,。公司于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司,2020年12月正式启动分拆上市计划,2021年3月完成股份制改革,顺利于2022年12月8日成功登陆沪市主板,成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。1.优越的区位优势,公司位处宁波,所处核心港口宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港,国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地,是国家的主枢纽港之一,也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点,“长江经济带”重要组成部分,在2025年连续17年货物吞吐量位居全球第一,是全球首个年货物吞吐量超14亿吨大港,有效保障了庞大的货源。公司与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠离泊、装卸等作业衔接上更加流畅,有利于码头生产工艺组织安排和陆端运输资源的提前布局,增强集装箱流转率和运输的时效性,提升服务质效,实现财务结算、运营维度的协同效应。2.完善的航线体系优势,公司以宁波舟山港为核心,打造了辐射近洋、跨洋、沿海及沿江的航线体系,航线覆盖国内外53个主要港口,已建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的内支内贸网络和遍及中国台湾地区、日本、韩国、东南亚地区的近洋航线网络以及连通中东地区的跨洋新路径,有效地将服务能力延伸至重要经济腹地。3.综合业务服务优势,公司始终秉持多板块协同发展的理念,坚持以客户需求为导向,不断开创业务新模式,打造新业态下“干支结合、内外联动、散集并驱”的航运主业核心竞争力。以客户为中心,多举措提升物流服务水平,增强公司发展新动能,推动物流提质降本增效,提升服务能级,锻造抗压韧性,创造公司新价值。4.与航线运力匹配的船队规模优势,截止2026年8月底,公司位列Alphaliner世界集装箱班轮公司运力百强榜第24位。作为浙江省内最大的集装箱班轮企业,公司船队规模与航线运力需求发展始终保持高度匹配,共经营船舶119艘,形成了一支3,000吨级至58,000吨级梯度互补的集装箱船舶船队并保有10艘散货船舶,多样化的船型结构增强了运力调配的灵活性,为航线的高准班率与稳定运营提供了坚实保障。5.顺应绿色低碳智能发展的新型船队优势,公司秉持“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念,将绿色低碳理念深度融入船队规划、建设和运营全周期。通过优化船舶设备更新路径、降低燃油消耗、提升营运效率,积极推进清洁能源应用与减排技术落地,在绿色航运创新实践中持续探索,稳步构建专业化、智能化、绿色节能的高效船队。全球最大、国内首批万吨级纯电动智能集装箱船——“宁远电鲲”轮、“宁远电鹏”轮,先后于4月、6月正式投入商业航线运营,两艘船舶在既定航线上形成规模化运营,这也标志着我国沿海集装箱运输开启纯电驱动、智能领航的全新探索发展阶段。6.良好的品牌形象优势,公司经过三十余年的厚积发展,凭借航线资源、船队规模、专业能力、运营经验、公司治理等优势积累了广泛的认知度和良好的品牌形象。公司于2022年在上交所上市,成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司,进一步拓宽高质量发展航道;2024年入选国务院国资委“双百企业”,不断提升现代治理能力与综合竞争力,打造改革样板。公司顺利通过合规管理体系再认证审核,保持AAA级主体信用等级,万得(Wind)ESG评级稳定为A级。成功承办2026第十届海丝港口合作论坛之航运与船舶专题论坛、绿色智能船舶发展闭门研讨会,获评江北区经济风云榜综合贡献奖,持续为航运产业与区域经济高质量发展赋能增效。7.高素质人才队伍优势,公司致力于培养有“创新、卓越、开放、拼搏”精神的人才队伍,为增强核心竞争力奠定坚实的基础。公司秉行“人尽其才、才尽其用”的人才理念,聚焦“三支队伍”建设打造人才集聚“强磁场”,依托人才计划,分层次推进人才培养系统性重塑,优化干部队伍年龄结构和专业结构。持续深化宁远老轨创新工作室、智能船舶联合科创中心、绿色智慧船舶联合创新实验室等平台,为专业人才开展创新工作、技术攻关创造有利条件,不断释放创新人才效能。历年来公司共有92名船长获评“全国安全诚信船长”称号,多名员工荣获宁波市“五一劳动奖章”“江北工匠”“宁波市航海巾帼”等荣誉。
许可项目:国际班轮运输;水路普通货物运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;船舶拆除;船舶检验服务;大陆与台湾间海上运输;国内船舶管理业务;船舶修理(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。一般项目;技术进出口;进出口代理;货物进出口;从事国际集装箱船、普通货船运输;国际船舶管理业务;国际船舶代理;国内货物运输代理;海上国际货物运输代理;船舶租赁;船舶销售;报关业务;无船承运业务;集装箱租赁服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。